擋邊球面的EHL油膜計算以Hertz理論為基礎，Dowson和Hamrock于20世紀70年代建立的迄今被廣泛應用的點接觸EHL理論，促進了滾動軸承和摩擦學技術的重大發(fā)展。該理論以穩(wěn)態(tài)下不可壓縮理想流體的潤滑膜方程為基礎，分析了卷吸速度、載荷參數、接觸區(qū)橢圓率及粘壓系數對接觸區(qū)壓力分布和潤滑油膜的影響，并以此為基礎回歸計算了34組實例，并最終給出著名的Dowson-Hamrock點接觸EHL油膜計算經驗公式。

　　接觸橢圓長軸垂直于運動速度方向；當Υ<1時，橢圓長軸平行于運動速度方向。引用橢圓參數Υ的目的在于認識橢圓方位對潤滑油膜厚度的影響，另外為了對油膜與表面粗糙度有一個直觀的比較，還需計算最小膜厚比λmin。與錐面擋邊相比，圓弧擋邊具有較高的膜厚比和較低的接觸應力，比較三種圓弧擋邊接觸狀態(tài)，長軸平行于運動方向的接觸狀態(tài)具有較高膜厚比，可建立全彈流潤滑。

　　圓弧擋邊與錐面擋邊工藝性比較。圓弧擋邊在理想的接觸情況下對滾子的引導、接觸應力的分布及油膜的形成具有明顯的優(yōu)點，它除了對球面半徑有要求外，對兩球面的中心位置要求也極為嚴格。而球面的中心位置又受到內圈滾道素線與中心線的夾角β、滾子半錐角ψ的影響。特別是在軸承尺寸較小、擋邊較窄、球面半徑ρ較大的情況下，受加工工藝、測量方法多種因素的影響，誤差更大，很難達到理想的接觸情況。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網